波哥大，哥伦比亚—我从没去过美国，所以我不确定那儿是否也一样。不过这条准则适用于我的祖国—英国或是南美，一个我生活了14年的地方：

    除非乘坐公共交通工具去体育场，否则你永远不可能深入而完全地了解足球的文化现象。

    比赛是一个城市的集体狂欢。成千上万的人们—有时候达到一个小镇居民的规模—穿越城市去更观看一场盛大的比赛。

    球迷对比赛的体验不仅限于那90分钟。从开始前往体育馆到比赛结束回家，他们一直都在体验着比赛。

    如果这过程充满了危险或是混乱，越来越多的人将选择呆在家里。公共交通不完善是足球面临的最大难题之一。

    写这篇专栏的时候，我在哥伦比亚的首都波哥大，刚刚看完百万富翁3比0大胜佩雷拉。

    这是我七年之后第一次在这个城市现场观看比赛。上一场比赛要追溯到2001年的美洲杯决赛。当时，哥伦比亚以一球险胜墨西哥。这一次我发现波哥大又有了令人欣喜的进步：城市的交通有所改善。

    公交车开辟了专门的行车线路，它们被称作Transmilenio（意为新世纪公交，即公共汽车快速营运系统)；卡马乔球场体育馆的右边也新建了车站。我从市中心很快就到达了球场。更让我惊讶的是，回程的路也十分顺畅。

    开赛之前，大批的球迷可以分批到达。但当终场哨声响起，所有的人都会同时离开球场。我之前还担心Transmilenio一时间无法应付这么多人，结果一切有条不紊地进行着。我很快就踏上了回家的路。

    也许是我幸运。就在同一天，当地的媒体还在抱怨这个城市的交通越来越慢，Transmilenio的出现正好是一个转折点。

    这取得了一定成效。这套系统在库里提巴（巴西的一座小城市）取得了成功，不过像波哥大这样的大城市需要地铁。一辆Transmilenio的巴士能搭载一两百名乘客，而地铁可以容纳超过1000名的乘客。

    我在哥伦比亚的下一站是麦德林。这是哥伦比亚唯一拥有地铁的城市—在吉拉尔多特球场附近就有一个车站，交通十分便利。

    接下来，我将去卡利（哥伦比亚西部城市）。那儿有一支大球队将要创造历史—卡利体育会很快就会拥有自己的球场。这将是哥伦比亚第一座私人性质的球场，而当地政府一般是球场的所有人。对一家以管理完善著称的俱乐部来说，这又是一个骄傲时刻。从长期来看，它至少还会给球队带来可观的经济效益。

    不过，球队得首先将新家装满—当然，这是指球迷能到了球场。球场位于城镇之外。最近今年，我去过卡利几次。在我的印象中，当地的交通条件完全不合格。最初的欣喜散尽之后，如何去球场将会考验球迷的耐心。

    我想起了早年在里约热内卢的经历，当时我还没钱打的去球场。马拉卡纳球场的外面就有一个地铁站。但让我抓狂的是，地铁在比赛结束之前就早早地关闭了，而且每逢星期天就停运。对一个球迷来说，这等于形同虚设。幸好现在情况已经有所改变，尽管里约的地铁仍然存在着许多不足之处。

    那时候，我们必须得坐公车回家，很多时候都会出现意外。有些汽车公司担心球迷暴乱损毁汽车，有时干脆把车停在车库里。有些公车虽然继续运行，但大多都拒绝搭载。对球迷来说，回家有点像是重演拿破仑从俄国撤退的经典一幕。

    在公车站闲逛的时候，我会看见当地的媒体工作者从身边飞驰而过。他们坐在舒服的小汽车里，并且有专人开车。在他们封闭的小世界里，公共交通系统的不完善没有成为他们关注和报道的对象，我把这看作是失职。

    以往的经历说明了我为什么会如此重视波哥大的Transmilenio。坐公交车回家会让你明白球迷的感受，同时你也会发现政府对待人民的态度—这是所有人关注的焦点。